据不完全统计，在中秋节期间，全国各地共发生了数百起因看手机而引发的车祸，当车祸发生前，有的司机在刷微博，有的司机在看地图，有的司机在发语音消息…
英国运输研究实验室公布过一组数据：司机开车发短信时，反应时间比正常情况下慢35%;而酒驾和吸食大麻后的反应时间，则分别慢12%和21%。也就是说，开车玩手机，可能比酒驾和毒驾还危险。
那么，我们会有一些疑问，在科技发展飞速的今天，有什么办法可以规避这些存在的风险呢?
汽车智能系统的萌芽期
分心驾驶可以比酒后驾车更危险，在开车时发短信确实也不是一个犯罪的标准，也对社会没有太大的负面影响。所以市场的回答这个致命的问题是什么?那就是技术，只有通过技术来改变生活习惯，才能降低事故率，因此，今年许多科技公司和汽车制造商联手创建智能系统，这或许是未来汽车行业的趋势。至少，现在还是萌芽期。
苹果Carplay使智能汽车领域获得更多关注
事实上，智能手机和汽车整合并不是新消息。自2007第一次iPhone，汽车制造商争相使用蓝牙直接整合叫什么音乐和直接插入汽车的音响系统，以及一些其他功能。但是，市场上的智能手机品牌和数量颇多，如果要满足每一设备的兼容性，那就必须要有一个新的系统支撑，于是，苹果公司决定建立一电话系统，从而Carplay出世。
当iPhone通过CarPlay连接至汽车后，Siri可以帮助用户访问通讯录、拨打电话、回复未接来电或收听语音信息等。当接收信息或通知时，Siri可以让用户通过语音命令回应请求，还可以读取信息并利用听写功能作出回复，总之在这个过程中，你完全无需转移视线只需要和Siri对话。此外，CarPlay可以提供导航，访问所有音乐、播客和有声读物和部分第三方音频App等等。
苹果Carplay不可能一枝独秀
在向苹果抛出橄榄枝的同时，许多车企也正在“骑驴找马”。正如上文所说，不少车企既牵手了苹果，也恋上了谷歌，或许还有其他诸如微软等等其他IT公司。总而言之，如今的车联网，就是一场“多角恋”。而如何在多角恋中实现平衡，成了当下车企最为纠结的问题。
安全问题不容忽视
车联网本身存在的一些问题，我觉得也该引起车企们的重视。你可以想象，当车子和网络真正结合之后，一旦出现安全漏洞，所有的问题都会变得防不胜防，这也是当下车企对于车联网并未真正高歌猛进的原因。